[摘要] 郑州地铁票价听证会又有新进展。8月23日，消费者代表们试乘郑州地铁1号线，提前感受了“地铁时代”。郑州地铁内有啥新奇玩意儿？在全国处于什么水平？一起来看看吧。
揭秘
郑州地铁在啥位置？
试运营时间相对较早
据郑州轨道交通有限公司副总经理、运营分公司总经理马子彦介绍，与其他几个同期通过国家审批的城市相比，郑州地铁试运营的时间要早一些，其他大多计划于明年五六月份开通。
技术、设计处于先进水平
在轨道交通技术、节能、环保、人性化设计等方面，郑州地铁在处于先进水平。“1号线采用了1500伏的直流牵引，通过上方的接触网将电传送到电客车上。这是一个发展方向。我们摈弃了个别城市采用第三轨的技术。”马子彦说，采用铝合金车体，每节车厢比传统不锈钢车厢轻6吨左右，全年能节省6万元左右。
在实现全电制动
牵引方面，郑州地铁从时速80公里到停止，在实现了全电制动，“不用机械制动，减少了磨损和粉尘。”
现在，郑州地铁尝试将车上的制动电阻放到地面，有效减轻了列车重量和制动电阻发热对车辆的影响，这在也是领先的。
郑州地铁有啥人性化设计？
上下两排
标注站名
两侧车门上方的动态地图，用各种颜色的指示灯代表每个站点，并用较大的字体在上下两排标注了站点名。
“这改变了传统的字体单方向向上设计，而且充分预留了1号线二期工程扩展的车站位置。”马子彦说。
首次出现残疾人扶手
每节车厢的一侧都有轮椅停放处，在国内运营的地铁中次出现了残疾人扶手。
设计托座
可以像在酒吧一样靠着
“在保证残疾人能安全拉扶的前提下，这里还设计了一个托座，年轻人可以靠着、半坐着，像在酒吧一样。这些设施近期就会装上。”马子彦说。
紧急呼叫装置
乘客可以和司机对讲
车门附近还有两个紧急呼叫装置，左侧的黄色紧急装置，在紧急情况下，乘客可以和司机对讲；右边的红色装置可以实现紧急制动，但是乘客在非紧急情况下不能随意拉动，否则负法律责任。
座椅下有电加热设备
冬暖夏凉
夏天，车厢里有空调系统进行制冷，冬天，座椅下面有电加热设备。这样一来，地铁就能实现“冬暖夏凉”。
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