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提前感受地铁时代 郑州地铁人性化设计很"贴心"

河南商报  2013-08-24 07:47

[摘要] 郑州地铁票价听证会又有新进展。8月23日,消费者代表们试乘郑州地铁1号线,提前感受了“地铁时代”。郑州地铁内有啥新奇玩意儿?在全国处于什么水平?一起来看看吧。

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郑州地铁票价听证会又有新进展。

8月23日,消费者代表们试乘郑州地铁1号线,提前感受了“地铁时代”。郑州地铁内有啥新奇玩意儿?在处于什么水平?一起来看看吧。

体验

农业南路站到体育中心站只需10多

昨天上午9时30分,消费者代表们来到农业南路站。站里的地板砖已经铺好,自动售票机、检票机已经安装到位,墙面瓷砖正在铺贴中。

代表们下到地下二层,这里的地板砖也已铺好,玻璃屏蔽门已经安装到位。沿着屏蔽门,每一侧的天花板外面都悬挂着8台电视,上面标有时间、本次列车终点站、列车到站时间、下次列车到站时间。

屏蔽门和地铁门同时打开,代表们上车后,地铁从农业南路站出发了。运行方向是体育中心站,中间要经过东风南路站、郑州东站和博学路站。

10多后,地铁到达体育中心站。体育中心站作为样板站,站点内的装修已经差不多完成,墙壁、地板、天花板的瓷砖已经铺好,8台自动售票机、14台检票机也已经安装到位。

参观

设备房:不对外开放的控制中心

在这次参观中,消费者代表和旁听人员还走进了站区的设备房,这是不对外开放的区域。

据了解,一个城市的轨道交通,需要十几个系统的支撑。平时,电力、信号、通信、轨道四大系统支撑车辆的正常运行。

代表们参观的设备房,维护这四大系统之外其他系统(供电、监控、消防安全、给排水、空调通风、信号控制和屏蔽门等)的运行,主要用于地铁运行及站区管理,有6个房间,除了监控管理和供电是独立的房间外,其他系统的管理都是交叉在一起进行的。

“这个区域叫设备区,设备区像一个站区的控制中心,是不对公众开放的区域,主要是工作人员进行管理的区域。”郑州市轨道交通有限公司运营分公司设施设备部副部长陈昌进说,这里是整个站区的“大脑”,控制整个站区的设备运行。

按照设计,每个站台都设有设备房,一般位于地下一层,与公共区域连接的安全门也是需要特殊门禁卡才能准许进入的。“市民乘坐地铁,这个区域是不能进来的。”陈昌进说。

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揭秘

郑州地铁在啥位置?

试运营时间相对较早

据郑州轨道交通有限公司副总经理、运营分公司总经理马子彦介绍,与其他几个同期通过国家审批的城市相比,郑州地铁试运营的时间要早一些,其他大多计划于明年五六月份开通。

技术、设计处于先进水平

在轨道交通技术、节能、环保、人性化设计等方面,郑州地铁在处于先进水平。“1号线采用了1500伏的直流牵引,通过上方的接触网将电传送到电客车上。这是一个发展方向。我们摈弃了个别城市采用第三轨的技术。”马子彦说,采用铝合金车体,每节车厢比传统不锈钢车厢轻6吨左右,全年能节省6万元左右。

在实现全电制动

牵引方面,郑州地铁从时速80公里到停止,在实现了全电制动,“不用机械制动,减少了磨损和粉尘。”

现在,郑州地铁尝试将车上的制动电阻放到地面,有效减轻了列车重量和制动电阻发热对车辆的影响,这在也是领先的。

郑州地铁有啥人性化设计?

上下两排

标注站名

两侧车门上方的动态地图,用各种颜色的指示灯代表每个站点,并用较大的字体在上下两排标注了站点名。

“这改变了传统的字体单方向向上设计,而且充分预留了1号线二期工程扩展的车站位置。”马子彦说。

首次出现残疾人扶手

每节车厢的一侧都有轮椅停放处,在国内运营的地铁中次出现了残疾人扶手。

设计托座

可以像在酒吧一样靠着

“在保证残疾人能安全拉扶的前提下,这里还设计了一个托座,年轻人可以靠着、半坐着,像在酒吧一样。这些设施近期就会装上。”马子彦说。

紧急呼叫装置

乘客可以和司机对讲

车门附近还有两个紧急呼叫装置,左侧的黄色紧急装置,在紧急情况下,乘客可以和司机对讲;右边的红色装置可以实现紧急制动,但是乘客在非紧急情况下不能随意拉动,否则负法律责任。

座椅下有电加热设备

冬暖夏凉

夏天,车厢里有空调系统进行制冷,冬天,座椅下面有电加热设备。这样一来,地铁就能实现“冬暖夏凉”。

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代表建议

郑州地铁科技含量更高

希望有关数据能更细化

代表李祥:

“和我想象的很不一样,以前也坐过地铁,但是郑州地铁科技含量更高,人性化设计也比较全面。”

代表卢法舜:

“希望地铁票价方案里的成本数据能再细化一些。另外,虽然方案里已经有了票价优惠方案,但是有些乘坐公交能享受的优惠待遇没显示出来,希望能再细化一些。”

旁听代表乔涛涛:

“票价方案里称‘无法预计郑州轨道交通有限公司未来其他业务收入及营业外收入’,希望能在这方面细化一下,比如广告,能不能做一个预算。”

旁听代表付龙:

“对于视力不好的人来说,我们希望通过语音提示,能清晰地知道(地铁)运行状态。对于听障人来说,电子指示、文字提示牌就比较重要。站点里的无障碍设施,比如升降电梯、轮椅坡道,关系到残疾人能不能自主乘坐地铁。我看到列车和站台是平行的,轮椅可以直接进来,站内还有盲道设计,这都会对他们提供帮助。”

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