[摘要] 郑州地铁票价听证会又有新进展。8月23日，消费者代表们试乘郑州地铁1号线，提前感受了“地铁时代”。郑州地铁内有啥新奇玩意儿？在全国处于什么水平？一起来看看吧。
郑州地铁票价听证会又有新进展。
8月23日，消费者代表们试乘郑州地铁1号线，提前感受了“地铁时代”。郑州地铁内有啥新奇玩意儿？在处于什么水平？一起来看看吧。
体验
农业南路站到体育中心站只需10多
昨天上午9时30分，消费者代表们来到农业南路站。站里的地板砖已经铺好，自动售票机、检票机已经安装到位，墙面瓷砖正在铺贴中。
代表们下到地下二层，这里的地板砖也已铺好，玻璃屏蔽门已经安装到位。沿着屏蔽门，每一侧的天花板外面都悬挂着8台电视，上面标有时间、本次列车终点站、列车到站时间、下次列车到站时间。
屏蔽门和地铁门同时打开，代表们上车后，地铁从农业南路站出发了。运行方向是体育中心站，中间要经过东风南路站、郑州东站和博学路站。
10多后，地铁到达体育中心站。体育中心站作为样板站，站点内的装修已经差不多完成，墙壁、地板、天花板的瓷砖已经铺好，8台自动售票机、14台检票机也已经安装到位。
参观
设备房：不对外开放的控制中心
在这次参观中，消费者代表和旁听人员还走进了站区的设备房，这是不对外开放的区域。
据了解，一个城市的轨道交通，需要十几个系统的支撑。平时，电力、信号、通信、轨道四大系统支撑车辆的正常运行。
代表们参观的设备房，维护这四大系统之外其他系统（供电、监控、消防安全、给排水、空调通风、信号控制和屏蔽门等）的运行，主要用于地铁运行及站区管理，有6个房间，除了监控管理和供电是独立的房间外，其他系统的管理都是交叉在一起进行的。
“这个区域叫设备区，设备区像一个站区的控制中心，是不对公众开放的区域，主要是工作人员进行管理的区域。”郑州市轨道交通有限公司运营分公司设施设备部副部长陈昌进说，这里是整个站区的“大脑”，控制整个站区的设备运行。
按照设计，每个站台都设有设备房，一般位于地下一层，与公共区域连接的安全门也是需要特殊门禁卡才能准许进入的。“市民乘坐地铁，这个区域是不能进来的。”陈昌进说。
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