[摘要] 随着地铁、三环快速化工程等交通设施的集中修建，郑州迎来交通"阵痛期"，整个市区呈现一片到处施工的景象，给本就拥挤不堪的郑州平添另一致堵因素。但是越过眼前的拥堵，数年后郑州立体交通建成之时，交通状况会有很大的改善，而这也将给郑州楼市的发展带来不小的影响。
编者按 随着地铁、三环快速化工程等交通设施的集中修建，郑州迎来交通"阵痛期"，整个市区呈现一片到处施工的景象，给本就拥挤不堪的郑州平添另一致堵因素。但是越过眼前的拥堵，数年后郑州立体交通建成之时，交通状况会有很大的改善，而这也将给郑州楼市的发展带来不小的影响。
立体交通全方位建设 郑州迎变革期
在过去数十年间，郑州的交通设施比较单一，主要依靠地面交通完成交通运输。但随着郑州外来人口的增多和城市框架的拉大，郑州原先的交通设施已经无法满足城市建设的需求，因此一大批市政道路工程先后投入建设，包括地铁、BRT、三环快速化工程、陇海快速、京沙快速等，一套贯穿整个城区的立体交通正在如火如荼的建设中。
郑州三环快速工程
2009年5月28日，郑州快速公交（BRT）开通运营，这一真正实现"公交优先"的交通运输设施吸引了大批市民，其中主线B1路日均客运量高达18万余人次，大大减轻了公交运输的压力，同时也能节省人们的交通时间。而快速路工程的修建则为有车一族带来福音，2011年郑州史上规模、投资的市政道路工程三化快速化工程投入建设，这项将北三环、西三环、南三环、中州大道合围而成的三环快速路，全长44公里，设计双向6车道，时速高达60公里，或为地上高架，或为下穿隧道，全程没有红绿灯，大大提升交通运行速度。而今年9月初三环BRT设计方案亦浮出水面，这条命名为B3的BRT快速公交贯穿三环，与三环快速化一起成为解决主干道交通拥堵的重要工程。
与地上交通同时建设的还有地铁，2009年6月6日，郑州地铁1号线一期工程动工；2010年12月28日，郑州地铁2号线一期工程动工。2013年9月16日，地铁1号线试运行，与此同时，有关地铁的各项细节逐一曝光。地下交通的便捷性、快速性是地上公交所不能比拟的，因此从建设伊始郑州市民就对她的到来寄予了厚望。
当然从市区本身看，郑州正在经历一场交通的变革，地上地下全方位发展，未来给郑州交通带来的是质的改变。除却郑州市区的道路建设，还有一个不可绕过的交通工程便是郑州高铁，高铁的开通极大的缩短了郑州与其他城市的交通时间，从外部提速郑州的城市发展。
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