[摘要] 2014年5月20日，东方今报有关郑州“五环”的报道在郑州市民中引发对未来交通的畅想。同年11月20日，我们又将目光集中在解堵“郑州之心”的问题上。一环和五环是这座城市 内和 外的两个交通系统，从它们的故事里，也许能感受到这座城市发展的脉动和得失。
2014年5月20日，东方今报有关郑州“五环”的报道在郑州市民中引发对未来交通的畅想。同年11月20日，我们又将目光集中在解堵“郑州之心”的问题上。一环和五环是这座城市 内和 外的两个交通系统，从它们的故事里，也许能感受到这座城市发展的脉动和得失。
【故事主角】
郑州一环和五环
【故事梗概】
大郑州要迎来“五环时代”
2014年3月，郑州市公布了2014年新型城镇化建设目标任务分解方案，其中，S232改造升级G234、沿黄快速通道江山路至石河路段通车、G107新线东移等交通规划在郑州外围版图上清晰地合围构成的一个长方形。而这个“长方形”与3年前郑州市曾经规划的“五环”初步方案吻合。因此，不少市民猜想：大郑州的五环时代是否正在到来？
事实上，郑州“五环”相关的几条道路正在悄悄修建或筹备，“五环”的雏形已逐渐清晰。
郑州市公路局相关负责人证实。S232郑州段升级为G234的方案已经获批。按照规划，S232升级为G234后，其在G310新线和正在修建的S314新线之间的路段成为郑州的西五环。
省道314线郑州境改建工程江山路至巩义石河路段即将竣工。这条道路就是2011年的五环初步规划中“北五环”的西半段，东半段则还在前期准备当中。
目前，G310在郑州市区和南四环的道路是重合的。不过在新的规划中，G310将南移，而南移后的新G310将成为郑州的南五环。
几乎在2014年新型城镇化建设目标任务分解方案公布的同时，107国道郑州境东移改建工程（一期）在中牟县万滩镇举行了开工仪式。该项目起点位于万滩镇，与省道314交会，沿万三公路南下，一直到郑民高速，这就是未来郑州的东五环。
在构建城市外围五环交通的同时，郑州市也没有忘记疏解市区心脏的拥堵问题。
去年11月，郑州市公布了《郑州市内环地区有机更新三年行动计划》，将对金水路以南、大学路以东、陇海路以北、城东路以西约12平方公里的郑州内环（即郑州“一环”）的交通状况进行升级改造。这也是多年来郑州 首次提出对郑州“内环”交通的改造计划。
【故事笔记】
不但要“大”郑州还得要“通”
随着郑州一环、二环、三环、四环的发展，交通拥堵的“城市病”也在不断加重。
《郑州市内环地区有机更新三年行动计划》公布后，东方今报记者历时一周，全面扫描郑州内环交通拥堵现状，为解堵郑州之“心”献计献策。
随着采访的深入，记者越来越深切地感受到，虽然交通管理部门下了大力气建设了诸多交通疏解工程，但整个城市还是越来越堵。
拥堵固然不可避免，但能否提前进行新修道路的规划？施工方、交通管理方等能否提前做好各项预案？一些断头路能否尽快打通？以减少拥堵的影响。我们在郑州“五环”的规划和实施中看到了一些希望。
事实上，郑州要规划设计五环，还有一个重要目的是 郑州都市区发展，为郑州都市区建设服务。
目前，郑州都市区“十组团”，除了宜居职教城在“西五环”之外，其他的9个组团全部在五环之内。五环改造升级后，各个组团之间的联系与发展不但方便快捷，而且能将郑州市区和周边地区有机联系起来，形成快速交通圈，促进郑州经济快速发展。
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