[摘要] 不临江不沿边不靠海的郑州已着手开建新“港口”。依托航空港和国际陆港，郑州在空中构建国际航空物流网络，在地上绘制国际陆运物流网络，以“两港两网”的构思理念，来推进国际物流枢纽建设。如今，伴随着郑州到汉堡货运班列常态化开行、国际陆港联检中心大楼的投入使用及国际陆港公路专线成功开通……
不临江不沿边不靠海的郑州已着手开建新“港口”。依托航空港和国际陆港，郑州在空中构建国际航空物流网络，在地上绘制国际陆运物流网络，以“两港两网”的构思理念，来推进国际物流枢纽建设。如今，伴随着郑州到汉堡货运班列常态化开行、国际陆港联检中心大楼的投入使用及国际陆港公路专线成功开通……郑州国际陆港高标准规划建设的步伐正在逐步加快，郑州变身“国际商都”的愿景也越来越近。
按照规划，郑州国际陆港规划地处经开区内，规划面积5.78平方公里，北邻陇海铁路、西连107国道，东靠四港（公路港、铁路港、航空港、信息港）联动大道，南至航海东路。功能定位为铁路一类口岸、多式联运中心、城市配送中心、区域分拨中心、国际物流中心、综合保税区。
昨日，记者在郑州国际陆港建设园区内看到，占地面积达3450平方米的一期仓储中心已建成投用，仓储中心内堆积了近百节集装箱，几十台大卡车整齐停放。“随着郑州到汉堡货运班列开行班次不断加密、货源地不断扩展，班列运载货物量也随之呈直线上升，建设仓储中心是为了给客户提供更加方便快捷的货物暂时堆存服务。”郑州国际陆港开发建设有限公司相关负责人告诉记者，仓储中心不仅是一个货物堆放的仓库，更是一个货物多式联运的集疏中心。各地的货物通过公路运进来，再通过铁路运到境外，仓储中心内有一整套完善的物流流程，使货物运输、储存、装车、再运输变得有条不紊。
据了解，郑州国际陆港开发建设有限公司在国内各重要城市如宁波、上海、无锡等地，都开通了公路货物运输专线，各地货物通过“上门服务”运至郑州，再通过铁路班列运到欧洲各国。借助国际陆港“低成本、快速度”的现代物流体系，国内商贸企业“足不出户”就可以做起跨国经营。目前，国际陆港郑州至汉堡班列集疏园区内已吸引了河南金象保税物流有限公司、河南上邦新能源科技有限公司、郑州运输服务有限公司等20多家物流公司的入驻。此外，铁路一类口岸联检办公大楼和检验检疫查验区已竣工，海关、国检等入驻单位信息系统已开发完成；汽车整车进口口岸获国务院批准，相关批文已经正式下发，郑州国际陆港的建设将迎来翻天覆地的变化。
随着经北四路与四港联动大道互通立交、107辅道快速化工程等基础交通设施的建设，国际陆港区位优势将更加明显。借助四通八达的交通环境，国际陆港以大交通、大物流、大口岸、大通关发展战略为带动，近期将研究制定海铁联运中心和卡车航班运营中心建设方案，稳步推进与沿海港口的战略合作，建设连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，逐步把国际陆港打造成与航空港一体联动、相互补充的国际货物核心集散地。
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