[摘要] 郑州的南大门，迎来了发展史上的两个关键时期。除了航空港区成为中部地区的焦点外，另一个则是龙湖被确定为郑州都市区宜居教育城的核心经济圈。航空港区与龙湖双轮驱动，引领郑州楼市东南“飞”，“抢跑”郑州楼市。
郑州的南大门，迎来了发展史上的两个关键时期。除了航空港区成为中部地区的焦点外，另一个则是龙湖被确定为郑州都市区宜居教育城的核心经济圈。航空港区与龙湖双轮驱动，引领郑州楼市东南“飞”，“抢跑”郑州楼市。
新盘扎堆城郊
东南片区炙手可热
一般来说，开盘量可从一定程度上反映出楼市各区域板块的冷热度。数据显示，4月份各区域都有新盘亮相，默契十足地共同开启马年推盘高潮。房天下数据监控中心的数据则显示，4月新郑龙湖将开9个盘，其他各区域大多推出1~3个盘。从整体来看，新开盘主要分布在近郊区域，占据总比例的56%。在近郊区域中，新郑龙湖、航空港区因潜力较大且处于价值洼地，因而推盘集中。这同时也反映出，新郑龙湖、航空港区深受购房者青睐。
从去年3月7日《郑州航空港经济综合实验区发展规划》被国务院正式批复，到今天一个已现雏形的现代城市形象呼之欲出，一年来，航空港区的蜕变魅力皆在证实自己的实力。
位于它西侧的新郑龙湖区域，这一年来，同样翻天覆地。紧邻郑州市区、航空港区的新郑龙湖集聚了商贸物流、科技教育、机械电子等企业，加上其作为郑州市场外迁的承接地，新郑龙湖逐步形成了以郑州华南城为代表的商贸物流产业；以升达大学为主的文化教育产业园区；以林溪湾为主的居住、休闲度假区和商业服务区等数大产业集聚区，也自然而然地成为中原经济区的焦点。
得益于航空港区与新郑龙湖经济圈的双轮驱动，郑州东南板块快速发展，一批批房企纷纷将目光投向此处，能满足多样需求的各类生态大盘相继崛起。
如今行走在郑州东南，一片片业已成形的实景低密居住区，虽不言语，但真切地向世人彰显着它的宜居价值、居住理念。大量在建楼盘，还在争先恐后地加入这一梯队。
区域交通升级 新郑龙湖魅力大增
“新郑龙湖作为郑州向南发展的桥头堡和天然后花园，随着区域交通升级，未来发展潜力无限。”业内相关人士表示，新郑龙湖楼市前景大好。
从地理位置上看，新郑龙湖经济圈，不仅是郑州、新郑间经济交通往来不可替代的桥梁，也是大郑州经济加速度发展的桥头堡。在河南财经政法大学教授刘社看来，新郑龙湖的发展占尽天时地利人和，郑州市市场外迁承接地、众多名校进驻这两张名片，提高了新郑龙湖的知名度，带动了区域地产的和以商贸物流业为核心的第三产业发展。
2012年，郑州市《关于加快推进中心城区市场外迁工作的实施意见》出炉。郑州将打造约54平方公里的“一区两翼”，集中布局十大市场集聚区。其中核心外迁承接地“一区”，就是交易批发市场综合集聚区，指以华南城为核心的新郑龙湖板块。
“新郑龙湖教育与人居的独有资源，再加上近邻航空港区的迅猛发展，一定会为新郑龙湖经济圈的核心支撑点——中部商贸物流区的强势崛起带来前所未有的利好。”业内人士表示。
的确，在地铁2号线开通之前，交通可能是暂时影响南龙湖发展的主要因素。
但是正如河南财经政法大学教授刘社所预料的那样：“目前很多道路都在紧张施工中，经历过交通施工的阵痛后，新郑龙湖区域将迎来更加美好的明天。”
据了解，目前已有包括康桥、基正、振兴、浩创、正商、国瑞等多家品牌房企在新郑龙湖布有项目，如浩创·梧桐郡、基正唐宁1號、郑州国瑞城、维也纳湖畔、恒基水榭华城、德丰麦卡伦、龙熙湖畔、富田兴龙湾、龙湖上公馆、龙腾盛地、绿都温莎城堡等，部分房企甚至布局数个楼盘，如康桥地产的康桥溪月、康桥九溪郡、康桥林溪湾，正商地产的正商红河谷、正商红溪谷等，重视程度可见一斑。
房价两年翻番
置业新宠航空港区
2007年，航空港区的房价还在2000元/㎡左右徘徊；7年后的今天，区域内多数住宅项目售价超过6000元/㎡。
购房者李先生清楚地记得，2012年初，航空港区某楼盘销售均价为5400元/平方米。2013年3月，郑州航空港经济综合实验区获批；次月，该楼盘的房价飙升至9500元/平方米；至当年年底，销售均价达到了9700元/平方米。
“我还是挺幸运的，虽然没有在点进入，但在航空港区买房的时机也不算晚。”2013年2月，李先生在港区买了一套110多平方米的住房，当时的成交价为7800元/平方米，“当时家里人觉得太远，不支持，但是现在都很高兴。”按照目前的均价，李先生的这套房子每平方米上涨2200元，相当于一年内资产增值20多万元。
时至今日，航空港区这一位于郑州东南30多公里的“偏远之地”，其话题性已经远超年初“新地王”所在的中心城区。购房者对这一区域的投资置业热情，比以往任何时候都高，业内人士对于这一区域住宅的价值前景，也比以往任何时候都更乐观。
在全球经济一体化及速度经济时代，航空运输已成为“第五冲击波”，航空经济成为提升区域经济竞争力、促进跨越式发展的“新引擎”。
据悉，当前，航空港区正在全力推进枢纽建设，中部地区航空货运枢纽地位进一步突出。2013年新开航线53条，航线总数达到143条，位居中西部地区位。全货运航线23条；UPS、FedEx、南航、东航等货运航空公司均已入驻，基本形成通达主要城市和欧美亚的航线网络。
同时，作为航空港区的先导工程和核心工程，郑州新郑国际机场二期工程计划工期两年半，2015年底建成投入使用。项目建成后，郑州机场将可以起降目前的飞机，通过综合换乘中心可以实现航空与公路、铁路的零换乘。客运能力由现在的1200万人次提高到2900万人次，货邮吞吐由现在的15万吨提升至50万吨。目前其已完成对世界全货运航空巨头卢森堡货运航空的收购，并将新郑国际机场作为其全球第二大枢纽机场。
这些都为建设国际航空物流中心奠定了坚实的基础，也成为港区楼市发展的“引擎”。
聚港成城，地产大鳄们嗅到商机，不断加入到这片投资的热土之中，为航空港区的建设添砖加瓦。
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