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郑州限行迫降房价?呵呵,逻辑是推高车位价!

奚春山 2017-12-03 16:01:34

   

郑州明日限行

12月3日上午,郑州市政府举行新闻发布会,正式发布关于实施机动车单双号限行通告

限行时间:从2017年12月4日0时至2017年12月31日24时。

限行区域:东三环(原107辅道)、南三环、西三环、北三环(均不含本路)以内区域的所有道路。

限行举措:

按机动车号牌(含临时号牌和外地号牌)最后一位阿拉伯数字(尾号为英文字母的以最后一位数字为准),实行单号单日、双号双日行驶。具体为:机动车号牌尾号为单号的(1、3、5、7、9)在单日上路行驶;机动车号牌尾号为双号的(2、4、6、8、0)在双日上路行驶。

山哥的发布有点晚:但搞清楚了小伙伴关心的两个重要事实:

1、三环高架不受限:

举个栗子:你家住在三环外普罗旺世,到白绿或港区上下班,不论尾号是单是双,不受任何影响!但如果中午约饭在郑东高铁站,要不打车,要不小电电!

2、周六、周日,也受限

举个栗子:周六、周日,家住三环外的小伙伴,如果想到东区大玉米,得看看汽车尾号配不配!

3、纯电动汽车不受限制,不含油电混动车辆

4、不仅有警察街头执法,还有电子监控随机抓拍。违反限行者,罚一百,扣罚三分!

限制出行的利好者包括:

1、出租车

2、摩的!

3、共享单车

4、校车(不限行),走三环内,车少了,会快点!

5、车行:

这个利好,可以援引外地的例子,北京是2009年4月1日开始实行长期单双号,按照奥运规则办事!但就在当年5月1日,有媒体报道称,各车行开始迎来购车高峰,其中既有个人,也有公司!

但郑州由于目前只实行一个月的限制出行,所以车行的利好不会如此明显!

但很明显,限制出行的利好不包括地铁、公交车,因为乘坐的人多了,会更拥挤!舒适度会下降!

   

限行迫降不了房价,会推高车位价

在很多小伙伴对限行的吐槽声中,有一种意见显得很奇葩:郑州限行降房价。理由是,此次限行,结合之前的限价,对于三环外、没地铁的楼盘又是一次打击。

粗看起来,酱紫的说法有道理,但针对的是三环内工作的人士。如果工作地点在三环外,三环外楼盘,那就没有任何影响!

而且真的是工作在三环内, 家住三环外,又没有地铁,可以买两部车解决问题了,不想买两部车的,离得近可以电摩摆渡到地铁站,离得远可以公交车、拼车或出租摆渡到地铁站,关键是月薪能赚多少的问题?关键是三环外楼盘性价比高低的问题。

限行对楼市有没有影响?有多大影响?看已经在限制出行中生活了8年的北京的例子就明白了!

前文已经说过,北京是2009年正式开始机动车限行,至今已有8年!

看一下当地媒体的报道,顺义万科四季花城2010年第三期建好时,车位20万,到了2015年,车位已经涨到了50万;

而位于东二环、东三环之间的“商务中心区”核心区的朝阳新城国际,最早的时候,一手业主买车位的价格在20万至25万之间,现在50年的产权车位大多在30万至35万元,三四期50年产权车位达到了45万元,月租也在1100至1200元。

从报道中可以看出,伴着机动车的限制出行,车位价格是逐步上升,而早在2000年,还有开发商送车位的!

为神马限制出行会带来车位上涨?这是因为一方面,生活水平高了,买车人越来越多,而在限制机动车出行政策下,更多人或公司为了方便,买第二辆车代步,造成车位稀缺。

稀缺的东西必然会带来溢价,正如限购带来房票的珍贵,限行,特别是长期的限行,必然让车位更值钱!

已经有高新区一家开发商开始借限行卖车位了,是套路还是真情,有待观察!

如果郑州式限行每年只有一个月,大家伙忍一忍,还不会带来车行的火爆,如果限行时间越越长,会倒逼出更多购买汽车的需求!

北京已经出现了这种现象,而郑州的地铁与公交路网远没有北京发达,人口密度又高于北京,人们对美好生活的向往也包括开车出行,所以说,限行迫降房价,是丰满的想象,限行推高车位价,才是骨感的现实!

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