[摘要] 城市准快速路及主干道建设方面推进迅速：高阳桥大修，13座跨南水北调总干渠桥梁，北三环下穿、黄河路下穿铁路编组站，107辅道下穿隧道，中州大道3个下穿隧道，金水路准快速化（未来路、经三路-城东路下穿隧道）等工程相继通车。
“十二五”期间重点工程已建成通车：京广快速路一期、三环快速化、陇海路快速通道等。
城市准快速路及主干道建设方面推进迅速：高阳桥大修，13座跨南水北调总干渠桥梁，北三环下穿、黄河路下穿铁路编组站，107辅道下穿隧道，中州大道3个下穿隧道，金水路准快速化（未来路、经三路-城东路下穿隧道）等工程相继通车。
正在建设或准备建设的工程稳步推进：农业路快速化南阳路以东高架部分目前主体已贯通，京广快速路二期、南三环东延一期工程有望于今年底贯通。西三环北延已开工建设，107辅道高架工程进入试桩阶段，同时金水路西延、紫荆山路南延工程，到今年底部分路段将建成通车。
21条支线路年底打通
作为畅通郑州市区交通微循环的“毛细血管”，同时直接修到市民家门口，支线路网建设也很受关注。
据统计，郑州市支线路网共开工建设292条，累计长度261.21公里。其中，2011年建成26条；2012年至2015年共开建266条，目前完工245条，剩余21条，计划今年底全部完工。
快速路新通车90余公里
数据显示，“十二五”期间，我市累计开工各类工程项目327项。截至上月底，已完成299项，增加通车里程355.5公里。尤为一提的是，新增快速路网通车里程90.99公里，占整个增加通车里程的1/4。
市城建委主任陈新表示，待快速路系统全部建成，可基本实现郑州市政府规划的30市区交通圈目标，将大力提升郑州中心城区功能。
变化
构建“大井字+环线”路网体系
“十二五”期间究竟有多大变化，来看看市城建委提供的一组“十二五”与“十一五”对比资料。
总投资同比增加255%
“十一五”期间
市城建委累计完成各类市政工程30批251项，总投资近200亿元。
“十二五”期间
累计开工各类工程项目327项，计划总投资709.65亿元，同比增长255%。
城市建设从“点”到“面”
“十一五”期间
城市建设侧重于精品街综合整治，累计组织实施了郑东新区CBD建设、中州大道综合整治、嵩山路—黄郭路—南三环立交、天河北路打通等工程。
“十二五”期间
侧重于构建“大井字+环线”快速路网体系、准快速路系统，以及支线路网打通工程建设。
完善快速路网体系
“十一五”期间
实施的精品街综合整治等工程，重在完善城市功能，突出城市特色。
“十二五”期间
注重的快速路网体系建设，则调整和完善了城市路网结构，逐步形成内成网、外成环、内外联系、转乘方便的城市交通体系，提升城区的通行效率。
交通
五年新荣誉
成“绿色交通”试点城市
市交通委相关负责人在通气会上表示，截至2015年11月，国家和省、市三级在郑交通固定资产投资已完成1015.3亿元，其中，市管项目累计完成投资489.5亿元，占48.2%，是“十一五”时期的3.5倍。
建成10条市域快速通道
建成10条市域快速通道、总里程360公里；建成环城高速出入口12个；新建现代化一级客运站2个，公交枢纽站19个、公交港湾300余个等。
客运班线达到536条
5年累计完成公路客运量11.8亿人次、公路货运量10.5亿吨等。全市客运车辆达到5189辆,客运班线达到536条。全市货运车辆达到12万辆。
城市公交出行分担率达到38%
我市成功入选首批“公交都市”示范工程创建城市，初步形成了以轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、慢行交通为延伸的城市公共客运交通系统。目前，城市公交出行分担率达到38%，比“十一五”末增加12个百分点。
客车、公交车等实现GPS监控全覆盖
客车、出租车、危险品运输车、公交车等实现了GPS监控全覆盖。1万辆出租车完成新型车载智能终端安装。加入省公路客运联网售票系统。开通郑州交通出行网和手机APP。
黄标公交车全部退出运营
着力创建低碳绿色环保交通体系，于2015年4月成为10个“绿色交通”试点城市之一。“十二五”以来，累计完成3万余辆营运黄标车淘汰，黄标公交车全部退出运营。
人防
市本级人均防护面积超1平方米
市人防办相关负责人在通气会上介绍，市本级拥有各类人防工程约占全省的1/4，人均防护面积达1.06平方米。
“十二五”期间，我市完成了城市防空袭预案修订和重要经济目标单位、区、街道防空袭预案制订工作；加强了指挥信息保障建设，对郑州人防机动指挥系统升级改造，完成11个户外多媒体多功能新型警报器的推广；完成了市本级人防“三网合一”建设，并实现与各区人防办的互联互通。
此外，编制完成《郑东新区人防工程规划》和《郑州航空港区人防工程建设及地下空间开发利用规划》，中心城区人防工程及地下空间专项规划报市政府审批等。
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