[摘要] 3月初，央视发布的国民经济生活大数据似乎佐证了这一点。调查显示，原本专属大城市的交通拥堵，已经开始向小城市蔓延，拥堵问题已经不再只是大城市病，也成为小城市的“大病”。
这几天，去乡下踏青的人发现，县城和乡村也出现了堵车。
3月初，央视发布的国民经济生活大数据似乎佐证了这一点。调查显示，原本专属大城市的交通拥堵，已经开始向小城市蔓延，拥堵问题已经不再只是大城市病，也成为小城市的“大病”。
在春节期间，人们的感受更为明显。网上广泛传播的多篇2015年春节返乡日记中，都记录着鲜活的堵车情节。县城和乡村的堵车有多严重，出现堵车的原因何在，建设者和管理者又该如何应对？记者对此进行了调查走访。
堵车：县乡交通出现了城市病
还是从春节说起。不少人盼着返乡过年，好好撒一把欢儿，也再体验一下乡愁。但现实似乎故意开了个玩笑，让人把“堵车”也带回了老家。
记者老家所在的南召县，属于贫困县，经济发展落后，县城规模也比较小。记忆中，县城里的私家车没有几辆。今年回家却发现，满大街的私家车，将县城堵得水泄不通。
县城主干道叫人民路，从南到北不过4公里，春节期间几乎天天堵车。开车走一趟，经常需要半个。堵的一次，记者在一个岔路口被堵了30多。以至于到后来，出门干脆放弃开车。
不光县城里堵，出县城的道路也堵。正月初三，是走亲戚的时间。出县城不到10公里，到达“白河店大桥”处，汽车排成了长龙，一公里长的桥面变成了停车场。等待一个多，记者挪了不足200米。后来才知道，因为两辆车发生事故长时间占着道路，导致当天堵了两个多，近千辆车出行受到影响。
上网发现，记者的遭遇绝非个案。春节期间，多地网友都在吐槽县城和乡村也出现了堵车。网上疯传的《一个新闻民工的返乡手记》中，生动地描写了邓州某乡村的堵车场景：“在村小学一百米外，村村通公路在小河边折了一个大概120度的弯。春节几天，这个弯经常堵车。长一次堵了有300多米，连电动车都挤不过去。”
另外一篇非常火的《一位博士生的返乡笔记》中，则描述了湖北某县城被围得水泄不通的场景。实际上，从2010年开始，南方一些乡镇就曝出堵车的新闻。而近两年，包括四川、贵州、江西等中西部省份的乡村也频频出现堵车现象。县城和乡村堵车，已经成了普遍问题。至于堵到什么程度？“一点也不亚于城市。”不少网友说。
堵因：城市的态势县乡的管理
一直被视为“大城市病”的堵车，缘何会在小县城和乡村出现？
国务院发展研究中心研究员刘云中认为，中小城市和乡镇出现拥堵，一方面是机动车辆增加较快，现有的道路设施难以满足行车需求，另一方面在于其道路管理落后，各种车辆混行。
南召县车管所一名工作人员分析说，主要的原因是车多了。2014年，仅通过县车管所入户的家用型轿车有1000多辆，实际新增车辆远超这一数字。一个直接的感受是，县城也开始出现了停车紧张的情况。一到晚上，城区部分道路两边停满了车，一些老小区院内还得抢车位。春节期间，大量的外地车辆涌入县城，超出了县城本身的承载能力，堵车就在所难免。
不仅县城，乡村的车辆数也大增。前几年，乡村道路上经常跑的是拖拉机和农用车，这几年，私家轿车量明显增加了。鸭河工区皇路店镇的一名工作人员说，保守估计，全镇拥有私家车数超过1000辆，几乎都是近两三年购置的。这其中，面包车和10万元以内的轿车占了相当大的比重，给乡村道路通行带来不小压力。
记者实地走访中发现，乡村虽然存在着攀比买车的情况，但更多的是有需求。很多农民种经济作物，需要经常往镇里、市里跑，有辆车比较方便，再加上农民收入普遍提高，几万块钱也不是很贵，所以买的人就多了。
调查中，一些老司机说，道路及交通配套设施落后也是导致县乡出现堵车的原因。记者在南召县城多个易堵处发现，一些人流量、车流量比较大的路口，却没有安装红绿灯，经常堵成一锅粥。乡村道路问题更多，一些村村通并没有按照标准修建，宽度缩水，不少路段仅有3米多宽，难以会车。加上一些乡道、村道年久失修，影响通行，加剧了拥堵。
另外一个原因是，有关部门对交通的管理也相对滞后。与大中城市相比，县城和乡村出现的堵车属于“新常态”，管理者们显然没有足够的经验，难免有些手足无措，既没有提前预案，也没有分流、绕行措施，遇到堵车只能是干着急。再加上警力有限，在乡村的一件汽车剐蹭事故，处理起来经常要等大半天，结果造成堵车。
解堵：路要规划人要文明
对于县城和乡村出现的堵车，记者在采访中听到了多种声音。一些人看到的是欣喜：汽车开始走入乡村家庭；一些人看到的是落后：乡村道路设施差、管理跟不上；还有人看到的是担忧：会不会像城市堵车一样愈演愈烈？
一种声音说，与城市的拥堵相比，县乡的拥堵是阶段性的，就集中在春节那几天，没有必要大惊小怪，总不能为了几天不堵就把道路修得很宽吧，那样也会造成资源浪费。
另一种声音说，应该未雨绸缪，及早重视、解决这一问题。要完善县城和乡村的道路及配套设施，提高管理、疏导水平。同时，还要加大对交通法规宣传，提高驾驶员文明出行的意识，让县乡在萌芽期摆脱“堵车病”的困扰。
央视公布的大数据似乎更支持后一种声音。数据显示，县或县级市的受访者购买汽车的意愿更高（15.25%），其次是省会城市（12.68%），后才是直辖市12.17%。这意味着，未来几年，县城的新车增加速度会高于大城市。也就是说，堵车也可能成为县乡的“新常态”。
画家、乡村规划设计师孙君认为，交通拥堵会降低县乡的承载能力，也会消解乡村对现代人的吸引力。要想建设“让居民看得见山、看得见水、记得住乡愁”的美丽乡村，在县乡规划建设和改造过程中应该充分考虑到解决交通拥堵的问题，从源头上避免“堵车病”成为无解的难题。
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