[摘要] 郑州作为中原城市群的中心，地处中国地理中心，是全国重要的铁路、航空、高速公路、电力、邮政电信主枢纽城市，中国中部地区重要的工业城市。这些优势也将有助郑州打造成内陆开放型经济高地。
连接世界，郑州航空港建设已取得重大进展
《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》谈及内陆地区，提出利用内陆纵深广阔、人力资源丰富、产业基础较好优势，依托长江中游城市群、成渝城市群、中原城市群、呼包鄂榆城市群、哈长城市群等重点区域，推动区域互动合作和产业集聚发展，打造重庆西部开发开放重要支撑和成都、郑州、武汉、长沙、南昌、合肥等内陆开放型经济高地。加快推动长江中上游地区和俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区的合作。建立中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制，打造“中欧班列”品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。支持郑州、西安等内陆城市建设航空港、国际陆港，加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作，开展跨境贸易电子商务服务试点。优化海关特殊监管区域布局，创新加工贸易模式，深化与沿线国家的产业合作。
中原城市群以郑州为核心
中原城市群是以郑州为中心，以洛阳为副中心，开封为新兴副中心，新乡、焦作、漯河、平顶山、许昌、济源、长葛等地区性中心城市为节点构成的紧密联系圈，是中国七大城市群之一。中原城市群也是河南省乃至中部地区承接发达国家及中国东部地区产业转移、西部资源输出的枢纽和核心区域。
打造郑州经济高地
郑州作为中原城市群的中心，地处中国地理中心，是重要的铁路、航空、高速公路、电力、邮政电信主枢纽城市，中国中部地区重要的工业城市。这些优势也将有助郑州打造成内陆开放型经济高地。
“郑欧班列”是郑州的品牌
郑欧班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里。首趟郑欧国际铁路货运班列于2013年7月19日运行，开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。
郑欧班列的车次为“80001次”，是各地发往欧洲货运班列中的“号”。
全程运行时间11天到15天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%。
2015年，除了郑欧货运班列，郑州还将实现到哈萨克斯坦大城市阿拉木图和俄罗斯莫斯科两条铁路货运线路的常态化开行。中国海关总署国际司司长陈小颖曾表示：“郑欧贯通，让中原成为中部亚欧大陆桥的新起点。”
郑州航空港建设取得重大进展
郑州航空港实验区是我国上升为国家战略的以航空经济为主体的特别规划区。2013年3月7日，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，将其定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极，规划面积415平方公里。
经过近几年努力，郑州航空港实验区在枢纽打造、产业培育、城市塑造、改革创新等方面取得重大进展。
郑州机场二期主体工程已全部封顶，计划今年底全部投用。截至2014年底，郑州机场累计开通航线185条，比2011年增加106条；2014年，郑州机场客运量达1580万人次，货邮吞吐量达37万吨，增速继续领跑。郑州机场运营的货运航空公司已从2011年的6家增至17家，通航城市从2011年的56个增至92个。目前，机场高速改扩建、迎宾路高架、云港路、四港联动大道南延、S102改扩建、新港大道、京港澳高速至机西高速连接线等多条道路都正在施工，郑州东站至机场城际铁路建设进展顺利，将于今年底建成投用；郑州高铁南站、郑万高铁建设方案初步确定，郑万高铁河南段引入枢纽工程已开工建设。“机公铁”一体的多式联运体系正在快速形成。
开展跨境贸易电子商务服务试点
郑州正在打造的“E贸易”，是以河南保税物流中心的特殊功能为前提要件，结合河南中部内陆区域的物流特性、企业的强烈需求，参考国家的相关政策，研究利用保税中心的平台功能，搭建的一个跨境贸易电子商务综合服务平台。
郑州是5个跨境贸易试点城市之一，也是的综合性“E贸易”试点。习总书记去年在河南保税物流中心考察时，勉励他们朝着“买全球、卖全球”的目标迈进。
截至3月8日，河南保税物流中心已有备案企业442家，入驻企业67家，规模和质量都把国内其他E贸易试点甩在了身后。
受聚美优品5促销活动的刺激，3月3日当天进口申报单达到102.564万包，首次突破百万包，超过了今年1月份的总和，在的跨境贸易电子商务服务试点中尚属首例。
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