[摘要] 在城市的建设中，主要道路的修建往往会带动城市区域的发展，郑州的发展也遵循了这样的轨迹。从十几年前的金水路、大学路、陇海路、紫荆山路构成郑州一环，到现在的五环，郑州正在向北京、上海等一线城市看齐。
在城市的建设中，主要道路的修建往往会带动城市区域的发展，郑州的发展也遵循了这样的轨迹。从十几年前的金水路、大学路、陇海路、紫荆山路构成郑州一环，到现在的五环，郑州正在向北京、上海等一线城市看齐。
事实上，随着城市发展的加速，环线建设也在日新月异，随之而来的则是购房需求的外移。而在郑州的“五环时代”，有着更多的机会值得去关注，比如生态北五环的崛起。
大城市需要“环线效应”
在城市的建设中，主要干道的修建往往会带动城市重心的转移。包括北京、上海在内的大城市，建设中都遵循了这一轨迹，不得不一圈圈“上环”，呈现一个明显的环状结构。
纵览世界发达国家的城市化进程，从英国霍华德的“明日世界的田园城市”到以城郊化特征明显的纽约“边缘新城”，从以轨道系统发展导向为开发理念的Tod经典模式，到产业为主导的工业园，以及副中心城市、机场城市等，尽管世界大都会的发展功能各有不同，但发展的路径和空间分布却一致。每个城市都有非常清晰的城市轴线，并以其为中心向外围扩张，形成以中央商务圈、内城区、外城区、郊区、周边地区的呈环状布局的规律性“圈层式结构”。
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