[摘要] 近日《郑州市现代有轨电车等新型交通方式线网规划方案（2014~2030）》（以下简称《方案》）的出台公示，标志着郑州也将进入有轨电车时代。继快速公交、地铁、城铁之后，未来郑州市民出行将又多一种选择。
在一些欧洲电影中，我们时常看到马路上跑着一列列“小火车”，到站时还发出“叮叮叮”的响声。这种有轨电车1881年在柏林近郊出现，曾盛极一时，到后来因影响城市中心交通而被淘汰。如今，经过革命性改良的有轨电车在国内焕发新生，香港、长春、大连、上海、天津、成都、威海、南京是8个存有有轨电车的城市，还有20多个城市正在开展前期规划。
近日《郑州市现代有轨电车等新型交通方式线网规划方案（2014~2030）》（以下简称《方案》）的出台公示，标志着郑州也将进入有轨电车时代。继快速公交、地铁、城铁之后，未来郑州市民出行将又多一种选择。
37条线路遍布周边新城
线路规划图透露郑州区域战略和方向重点
《方案》一经公布，便引发郑州市民热议。那么，密密麻麻的线路规划图，到底透露出什么信息呢？
“有轨电车规划的背后是什么？是经济地位，是政治地位！”一名业内人士在微信中如此总结。他认为，有轨电车和郑州未来20年的重点发展区域息息相关，写进《方案》规划中的区域是被政府首先考虑和关注的。
从《方案》规划来看，郑州市有轨电车近景规划至2020年，规划线路10条，总长约145.5公里；远期规划至2030年，规划线路31条，总长约466.8公里；远景展望至2050年，规划线路37条，总长约544.2公里；至2050年，郑州市都市区范围内现代有轨电车等新型交通方式网络服务区域，将拓展至登封、巩义、新郑、新密等外围组团，共规划线路37条，全长544.2公里。
其中，中心城区、航空港区、郑东新区的分布线路较多，基本上可与地铁、城铁等公共交通线路达到换乘。
除了有轨电车，郑州还将规划建设3条跨座式单轨线路，分别规划在郑东新区CBD、龙湖和郑州绿博园。跨座式单轨是指车体骑跨在轨道上运行的铁路，类似于重庆的“空中小火车”，可以满足观景和出行的双重需求。
在应用性上，跨座式单轨仅在郑州市特定区域规划。在广度上，现代有轨电车未来在郑州周边的规划上会更加广泛些。
业内人士指出，从规划线路的密集程度来看，基本上是以郑上新区、大东区、港区、东南区为主。其中，象湖、绿博片区、港区位于规划的梯队，高新区、南龙湖、郑上新区、北区位于规划的第二梯队。被照顾的区域有高新新城、思念果岭所在的古荥区域、龙湖北区的杨金路片区、郑州东南方向的国际物流园区。而经开新区、二七新区、雁鸣湖片区、马寨区域则没有被划进重点照顾的区域。
3条示范性线路先期建设
沿线开发商打出“有轨电车就在家门口”的口号
据郑州市规划局负责人介绍，现代有轨电车适合在中心城区三环以外区域、航空城及外围新城组团等区域规划建设。近期主要建设中心城区通往航空城、外围新城组团线路，原则上由三环向外延伸，串联中心城区与航空城、外围新城组团。
该负责人表示，根据城市发展需求，郑州将首先进行中心城区中原西路线、郑新快速路线和航海东路线3条现代有轨电车示范线的规划建设。其中中原路有轨电车全线总长36.7公里，共设车站38座；郑新快速通道有轨电车全线总长21.9公里，共设车站21座；航海路有轨电车总长32.9公里，共设车站29座。
由于目前这3条示范性线路规划较为明晰，因此这3条线路沿线楼盘受到利好消息的刺激最为明显。
位于中原西路与织机路交会处附近的世界观项目早就看到了时机，准备近日打出“有轨电车就在家门口”的宣传口号。
天兴大厦位于荥阳核心城区的郑上路与万山路交叉口，北侧就是荥阳汽车站，由此出行非常方便。该项目负责人说，他们准备好的口号是：您的出行有了有轨电车的选择。
而位于航空港区的豫发置业项目负责人，尽管还未看到航空港区的有轨电车具体线路规划图，但他已对有轨电车对项目的影响持乐观态度。他说：“地铁2号线南延项目和我们的白鹭园、锦荣悦汇城紧密对接，而此次有轨电车郑新线从新郑黄帝故里景区出发，沿着新郑快速路，一直到地铁2号线南延工程，肯定会和我们的项目有重叠。”
因此，这位负责人表示，一旦确定有轨电车经过豫发项目，肯定会在营销上着重宣传。
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看看其他城市的“小火车”
●重庆“空中小火车”
在单轨国产化研发过程中，重庆市掌握了跨座式单轨交通装备关键技术，取得了一系列突出的创新性成果。目前，研究成果已经在重庆轨道交通2、3号线工程上得到应用，获得直接经济效益100多亿元。
这种跨座式轻轨类似于一些度假村架设的“空中小火车”。其速度可以达到每60公里左右。这种方式拆迁量小，且与轻轨13号线车辆通过时声音较大相比，这种“空中列车”用的是胶轮，“跑”起来不扰民。
重庆的轻轨2号线是我国首次引进的条跨座式单轨交通线路，于2005年开通运营，因其具有爬坡能力强、转弯半径小、占地少、噪音低、运量适中、造价低等显著优点，取得了良好的运营成效。
●青岛、南京有轨电车“草上飞”
在公布郑州即将修建有轨电车的消息时，不少网友都很担心遍布郑州周边的线路会加重郑州的拥堵现象。
当下全球60多个国家的240多个城市都在上现代有轨电车项目。截至目前，国内已经有4座城市开通有轨电车。从青岛、南京等城市的修建经验来看，有轨电车道一般都是与绿化带“合二为一”的， 这样不仅能使有轨电车运行后不占用道路，还能使乘客视野更为舒适。
实际上，有轨电车是介于普通城市公交和地铁之间的公共交通工具。与地铁每约12000人的载客量相比，有轨电车远远不及，运行速度也不及地铁，但有轨电车无须在地下挖掘隧道，沿线车站的建设也不同于地铁车站，相对来说造价较低。以青岛首条示范线为例，6公里长的投资额为10亿元，每公里折合约1.7亿元。而以青岛地铁3号线一期工程为例，全长25.1公里总投资约130亿元，有轨电车每公里造价不足地铁的三分之一。
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