[摘要] 如今，农业路全线高架，沿线不少建筑物将被拆除。此前郑州市规划局曾表示，全线高架比“西桥东隧”少投资10亿元。对此，不少市民呼吁晒晒账，拆除这些建筑物又要赔偿多少呢？同时他们还担忧，全线高架会不会影响“总部大道”的经济发展？
在郑州，农业路被誉为“总部大道”。这条路上，高楼林立，云集了河南最知名的企业和众多公司及政府机关的总部。
如今，农业路全线高架，沿线不少建筑物将被拆除。此前郑州市规划局曾表示，全线高架比“西桥东隧”少投资10亿元。对此，不少市民呼吁晒晒账，拆除这些建筑物又要赔偿多少呢？同时他们还担忧，全线高架会不会影响“总部大道”的经济发展？
【官方回应】
农业路建全程高架能省10亿元
农业路快速化工程的规划在最近几年里发生了多次变化，从最初的全线高架到“西桥东隧”再改回到现在的全线高架。这在郑州市民中间引起了不少争议。
对此，今年8月，郑州市规划部门曾作出正式回应。回应称，下穿改高架，是经过对项目可行性研究等前期工作的调查后，发现隧道方案存在施工风险高、工期较长、交通疏解很难解决的缺点，全程高架将避免高架与隧道衔接处的交通瓶颈问题。
尤其是关于成本预算这一点，回应称，全线高架的好处是省钱。在具体施工方面，全程高架避免了地下管线的大量迁改；减少了与地铁交叉施工时的风险；比“西桥东隧”少投资10亿元左右；而隧道建成后运营管理成本较高，长期存在通风、照明、消防和雨水抽排等问题。
【算经济账】
多座建筑将拆除补偿款需多少
农业路沿线张贴的多份通告显示，房屋征收范围中，涉及的是门卫房、空地及门面房，但也有包括职工医院门诊楼、中原出版传媒控股集团有限公司办公楼、新华书店办公楼、省高招办办公楼等建筑在内的数十座建筑物或面临拆迁。
“这么大规模的拆迁，光是补偿款就少不了。”走访中，很多市民表示，虽然拆迁所涉及的地方大多是门卫房、门前停车场等地方，但是涉及的建筑还是不少。有市民按照郑州市二手房住宅均价给记者算了笔账，“现在郑州市二手房住宅均价已经超过了9000元/平方米，如果按照这个价格算，一个50平方米的住宅房，补偿款就得45万元，再加上每平方米30元的拆迁补贴，这又得1500元，还有每个月的临时安置费1200元，36个月就是4.32万元，这样算下来，就得小50万元。”该市民说，要是商铺还不只这个价，这样算下来，光是拆迁补偿费就是一大笔钱。
记者也算了下，如果按照市民说的这个价位，农业路56号院和牛羊屠宰场的非住宅共有30户小商铺，仅这两处，拆迁费就要近1500万元。而农业路此次打算建的高架共12.9公里，小商铺的拆迁补偿款就不是个小数目。
【环境担忧】
建起高架两侧商业会不会萎缩
昨天，记者在走访时，不少郑州市民也提出了郑州是铁路拉来的城市，以前郑州的道路被各种铁路线分割，而现在建设用高架将是另外一种形势的割裂。有市民担忧农业路高架建起后，路两侧的商业也或受到重创。
“农业路是郑州市一条重要的景观大道，路两侧也分布了不少的单位和居民小区及商超等，而高架建起后，便会割裂农业路两侧的商业和经管。”郑州市民刘宇一直在关注农业路的规划问题，此前他在农业路附近也有自己的一家店铺，在今年四五月传出农业路要建高架的消息后，他就把店铺转了出去。
刘宇认为，高架的建设会使农业路沿线商业环境萎缩，因为高架桥只对汽车有利，却造成行人与公共交通不便。“一个城市的交通，不仅要方便汽车出行，并且还要方便市民步行。”
市民任女士表示，从目前来看，郑州市已经建好的高架桥和高架立交下面，有影响力的商业基本上不存在。“像中州大道、金水路立交、京沙快速通道两侧，想找到一个像样的商业真的是太难了。”任女士表示，她其实对农业路挺惋惜的，她认为农业路两侧好不容易形成了一些商业氛围，如果政府能够给予引导，是完全可以成为一条贯通东西的商业街区的。
【拆迁促销】
“未雨绸缪”商户降价处理货物
“修高架是为了省钱，但这样一来，吃亏的都是我们商户了。”在记者走访时，张女士等不少在农业路沿线开设店铺的商户表示，政府在算账的时候，也应该替他们算算账，“这房子一拆，房东一般都不会有啥损失，但是却苦了我们这些租房的商户。”
在走访中记者了解到，沿线有多个商户都是最近不久才新接的店面。一位不愿具名的商户告诉记者他接到店面也才两三个月，转让费、装修费加在一起花了好几十万元，“这一拆都打水漂了”。
在天明路和南阳路之间农业路北侧，记者看到几家商铺的门口和橱窗里都张贴上了拆迁降价处理的海报等。商户们告诉记者，虽然还没有正式接到房东的通知，但是看到了相关通告就赶紧开始促销了。而在花园路与农业路交叉口西侧路南，两家服装店在几个月之前便开始了“拆迁促销”，一家服装店的工作人员告诉记者，他们也是“未雨绸缪”怕积压的货物太多，“能在拆迁前多处理点货物就会少点损失吧”。
声音
除了经济账
还有民生账、人文账
对于高架桥比“西桥东隧”少投资10亿元左右，有网友提出，算账不能只和下穿隧道比，要是和地铁比，建地铁是不是更合适呢？而且，现在规划的地铁5号线走黄河路的，离1号线太近，不如调整到农业路。
还有市民觉得，搞这么大规模的建设不能只算经济账。此次拆迁涉及的路段中，聚集了很多学校和文化单位。这些文化机构，是农业路文化路的重要组成部分。
“虽然，这些学校和文化单位，大多数单位主建筑拆迁的部分并不多，主要是空地和门面房，但还是觉得这么大型的施工，会破坏农业路文化路附近的文化氛围”，有市民表示，拆迁和建设，本身是一件好事，有利于促进城市的发展，但是不能只考虑经济账，还要算算人文账、民生账，这样才是真正做利民的好事。
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