[摘要] 步入双轨城市时代，一切新的改变就此展开。在郑开城铁的联系下，两座城市正在朝着同城化、一体化方向发展，人们的生活方式也将在潜移默化中发生改变，经济、商业、房产、产业群、旅游等一系列发展正在生根萌芽。
一条直通两地的铁路，一段仅需19的旅程，郑开城铁把郑州和开封拉得更近了。
步入双轨城市时代，一切新的改变就此展开。在郑开城铁的联系下，两座城市正在朝着同城化、一体化方向发展，人们的生活方式也将在潜移默化中发生改变，经济、商业、房产、产业群、旅游等一系列发展正在生根萌芽。
河南交通职业技术学院公路学院院长 游江涛
一种崭新的“低碳交通”生活方式进入百姓生活
河南交通职业技术学院公路学院院长游江涛认为，城际铁路所发挥的作用，是普通铁路和公路无法替代的。
首先，依靠现有的公路已经不能满足经济一体化需求，郑开城铁能有效缓解郑州、开封两座城市交通压力。
其次，能源与环境问题是21世纪全球面临的重大挑战，城铁污染，大力发展城铁，有利于生态型社会的建立。“随着郑开城铁的开通，一种崭新的‘低碳交通’生活方式即将进入普通百姓的生活。”游江涛举出一组数字，假设以每人每公里消耗能源为1个单位，使用电的高速铁路为1.3，公共汽车为1.5，小汽车为8.8，飞机为9.8。1条城际铁路占地仅为公路的1/8，高速公路的1/3，实现相当于5条高速公路的运能。而每百公里人均能耗，城际铁路只是小汽车的5%。
最后，河南是农业大省，人口密集，土地资源紧缺，城际铁路不仅提高了城市间运输能力，又以高架的形式程度减少对可耕地的占用，对拆迁的影响也。
对于郑开城际的建议，游江涛希望能多留几个站点，“城铁沿线学校多，多设站点更利于沿线地区经济的发展、百姓的出行，配套交通设施也要跟上。”
河南财经政法大学经济学院副院长、教授刘美平
提高郑州综合竞争力，提升在全省的首位度
“郑开城铁的开通，对郑州航空港实验区的起飞，对完善中原城市群综合运输网络、满足城际客流出行需求，对中原崛起以及中原经济区建设，加速中原城市群的融合，将具有非常重要的意义。”河南财经政法大学经济学院副院长、教授刘美平认为，可以从人的流动、物的流动、信息的流动和文化的传播四个方面来分析，从物的流动来说，城际铁路将大大提高郑州的物流效率；从人的流动角度来看，乘车仅需19，意味着开封到郑州的距离将缩短，人群流动时间大大缩短；另外，城市间的信息交流增强，作为十一朝古都的开封，郑开城铁的开通，势必会促使更多的人才、资源向开封流动，从而带动开封旅游、文化、餐饮、物流等行业的快速发展，中原传统文化传播速度将会有很大提高。
在刘美平看来，郑开城铁的建成，进一步推进经济发展和城市建设的力度，提高郑州的综合竞争力，提升在全省的首位度。不仅郑汴一体化的进程从此向前推进一大步，以郑州为中心的中原城市群的综合首位度也大大提高，将带动以郑州为中心城市的半城市圈的形成，进一步推进河南省城镇化的进程。
48个月的艰苦鏖战
郑开城铁按时完工离不开他们
自2010年9月23日开建以来，经过48个月的艰苦鏖战，郑开城铁奇迹般地按期建成。为了全力打好郑开城铁建设的“收官战”，中铁十五局的建设者们把工地当家，用辛劳和汗水“开疆拓土”，谱写了一曲动人的劳动者之歌。
“任务完成，才能睡一个好觉”
中秋节，当大家团圆过节时，郑开城际铁路的建设者们仍奋战在施工一线。
9月8日清晨6时，年近50岁的郑开城铁项目副经理赵宪辉便开始了一天的工作：爬上大桥，铺架浇桥。大桥架桥工程已进入最后的冲刺阶段，他要确保架梁机、提梁机、运梁车等架梁设备正常运行。
架梁作业属于高危险项目作业，作为队长的赵宪辉不让自己有丝毫的放松，每晚都要在现场盯班到后半夜。“一直坚持到项目部下达的节点任务完成，架梁工作暂停，我才敢安稳地睡个好觉。”
自2010年9月23日开建以来，在这个属于“男人帮”的世界里，赵宪辉和他的突击队队员们加班加点工作，安全、快速通过人文路现浇梁和50万伏高压线，创造了单班日架梁7孔的高产纪录。
赵宪辉还提出了架桥机调头优化方案，仅此一项就节约资金50万元。
“城铁建设是大事，媳妇能理解”
张永生今年33岁，来自陕西咸阳。2010年9月17日来到工地，主要工作是负责郑开站前全线的施工生产和技术、安全质量控制、进度的考核等。
9月17日早上7点，像往常一样，张永生吃过早饭便开始进入工地。
张永生没有节假日，只有春节那几天才抽空回一趟老家，平时在工地上就没有白天黑夜。临近完工，他们全体员工都在齐心协力，为了9月25日的联试联调做最后的努力。
刚刚过去的中秋节里，他们全家十几口人在一起团聚，唯独他缺席。
张永生说，父母年纪大了，孩子还小，都是媳妇在家照顾老人孩子。“城铁建设是大事，媳妇和家人能理解。虽然遗憾没能团聚，但我没有怨言。郑开城铁今年年底要通车，为了附属工程的收尾工作，必须加班加点。”
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