[摘要] 记者从武汉铁路局获悉，石武客专（石家庄-武汉）郑州至武汉段目前正展开全面“试跑”，试验列车最高时速达385公里，该路段预计9月底通车，石武客专全线将于年底通车。届时，武汉北上进京高速通道将全线贯通。京港高铁、沪汉蓉快速客运专线这两条纵贯南北、横连东西的铁路快速通道，将在武汉正式形成“十字”交叉点
记者从武汉铁路局获悉，石武客专（石家庄-武汉）郑州至武汉段目前正展开全面“试跑”，试验列车时速达385公里，该路段预计9月底通车，石武客专全线将于年底通车。届时，武汉北上进京高速通道将全线贯通。京港高铁、沪汉蓉快速客运专线这两条纵贯南北、横连东西的铁路快速通道，将在武汉正式形成“十字”交叉点，武汉北上进京、西进入川均只需5个左右。
“试跑”时速385公里
石武客专是京港高铁（北京-石家庄-郑州-武汉-广州-深圳-香港）的重要组成部分，其北起新建的石家庄站，经由郑州东，南至武汉火车站，正线全长840.7公里，跨越河北、河南、湖北三省。沿线共设14个车站，项目投资估算总额1167.6亿元，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设。
石武客专建成后，将与北京至石家庄铁路客运专线、武汉至广州铁路客运专线一起，构成一条与现有京广铁路并行的，纵贯我国南北、线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力快速客运通道，年运输能力达8000万人次。
郑州至武汉段为石武客专的一部分，设有郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、横店东和武汉共九个车站。根据工作计划，石武客专郑州至武汉段预计于9月底开通运营。届时，武汉到郑州只需2。
武汉铁路局介绍，石武客专郑州至武汉段联调联试分多个阶段进行。所谓联调联试，通俗的说法就是“试跑”，在石武高铁上试跑高速动车组，发现问题，逐项解决。阶段范围是许昌东至武汉，由武汉铁路局牵头，郑州铁路局配合；第二阶段范围为许昌东至新乡东，由郑州铁路局牵头，武汉铁路局配合。
据了解，许昌东至武汉段的联调联试已于5月底悄悄展开，目前试验列车时速达385公里，各项试验指标在我国所有新建和运营的高铁中处于一流水平。
按照联调联试及动态测试大纲，新乡东（不含）至武汉段联调联试周期80天，联调联试完成后，将进行不少于1个月的运行试验。其中，许昌东至武汉东联调联试从5月20日开始，新乡东（不含）至漯河西6月22日开始，新乡东以北7月4日开始。
稳定性舒适度超京沪高铁
作为未来纵贯我国南北的京港高铁的一部分，石武客专从2008年10月15日动工以来就备受关注。但关于它的正式通车时间，一直以来没有准确的说法。
石武客专最初定于2011年底通车，但基于经济大环境及安全因素考虑，原定通车时间延后到今年底，原设计时速350公里，后降为时速300公里。但根据铁路内部人士的说法，石武高铁建设的“高标准”，使其稳定性和舒适度超过京沪高铁（北京-上海）。
据河南媒体同行介绍，6月19日，石武客专用的崭新的CRH380A-6095L动车组，已开进郑州东动车所9道。CRH380A-6095L动车组是石武高铁开通运营后的主型车组，全长403米，可乘坐1061人，算是动车组中的“巨无霸”。其运营速度可以达到每380公里，是目前国内一代动车组，其安全性、舒适性都较以往车型有大幅度提升。
一位曾参与石武高铁铺轨工作的罗姓工程人员告诉记者，京沪高铁开通时创造了时速300多公里香烟直立不倒的“奇迹”，但将于年底全线通车的石武客专，将比京沪高铁更平稳，旅客的舒适度也更高。
罗工程师介绍，石武客专选用了的钢轨，不仅具有很好的耐久性，确保列车在长期运行的情况下轨道不会发生变形，保证使用寿命；而且具有很好的冷脆性，保证在零下30℃的低温下，列车重载运行也不会出现断裂。
此外，石武高铁采用的500米一段的无砟、无缝钢轨，减少了列车运行的阻力。按照设计标准，石武高铁的钢轨可保证时速600公里的列车在上面高速运行。
再次，石武客专的铺轨标准比京沪高铁还要高，因此列车跑起来也更加平稳，旅客也会感觉更加舒适。
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4至5高铁圈将形成
石武客专郑州至武汉段建成后，可与郑西高铁（郑州-西安）、武广高铁（武汉-广州）、合武客专（合肥-武汉）、汉宜铁路（武汉-宜昌，沪汉蓉快速客运专线的一部分）等客运专线衔接，形成高效便捷、安全舒适的客运通道，对完善区域运输网络，方便旅客出行等有着十分重要的意义。
汉宜铁路有望于7月1日正式通车，届时武汉西进成都、重庆高速通道将全面贯通。武汉铁路局日前透露，铁路7月1日起实行新的铁路运行图，并确定汉宜客运专线列车开行方案。汉宜铁路开通初期，日开行列车32对，共安排四种客车运行速度：即时速200公里动车组；时速160公里特快；时速140公里特快；时速120公里快速客车。其中时速200公里动车组全程只要99。汉宜铁路通车后，将与已通车的合武客专、宜万铁路连通，从而使东西向的沪汉蓉快速客运专线全线贯通。
而到年底，石武高铁建成通车后，京港高铁和沪汉蓉快速铁路客运专线（上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都）这两条纵横中国的高速铁路，将在武汉形成“十”字交汇，以武汉为圆心、辐射东南西北各个方向的4至5高速铁路圈将形成。
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