[摘要] 金水路是郑州市最重要的东西通道，基本上也是最堵的东西通道。尤其是高峰期，汽车还没有自行车跑得快。昨天，记者从郑州市城乡规划局公布的《金水路(金水路河医立交—金水路与中州大道立交）交通拥堵疏解工程规划》（以下简称《规划》）获悉，要对金水路上9个交通路口进行大规模的升级改造，以达到缓解交通拥堵的目的。
金水路是郑州市最重要的东西通道，基本上也是最堵的东西通道。尤其是高峰期，汽车还没有自行车跑得快。昨天，记者从郑州市城乡规划局公布的《金水路(金水路河医立交—金水路与中州大道立交）交通拥堵疏解工程规划》（以下简称《规划》）获悉，要对金水路上9个交通路口进行大规模的升级改造，以达到缓解交通拥堵的目的。
该规划已经在市规划局网站上公示。如果您对该方案有什么意见和建议，可于6月19日之前向市规划局反馈，市规划局信访处电话：0371-67188539。
据了解，本次规划所要疏通的金水路，西起河医立交，终点为金水路与中州大道立交，全长约8.5公里。这一段也是金水路最为拥堵的一段。现有金水路宽45米，规划红线宽60米，分高架段和地面段。其中高架段桥上双向四车道，地面双向2车道至6车道不等，地面段有8个机动车道。目前，金水路全线有5座立交，由西向东依次为河医立交、大石桥立交、新通桥立交、紫荆山立交和中州大道立交。金水路目前的交通流量已经超饱和，本次规划方案主要通过改造重要的交通拥堵节点、完善人行过街系统、改造公交停靠站、治理道路两旁随意停车现象等方法来缓解拥堵。
改造8个交通拥堵节点
河医立交：近期，河医立交的规划是：在立交桥第三层，建设路匝道双向通行，大学路匝道由南向北单行通行；第二层，在环岛上（解放路立交出入口）设置三角岛改善环岛交通，发生拥堵时采用信号灯控制；在地面层，改造环岛，采用信号灯控制。
根据《规划》，在未来的远期规划中，将新建三层两车道由金水路右转至建设路匝道，服务东西向主流向交通，高阳桥两侧预留慢行过街隧道；利用现有人字形立交三层匝道西延，修建双向四车道高架，跨过嵩山路落地，设上下匝道一对，服务东西向主流交通。地面层交叉口结合商业开发，修建下沉广场、人行过街地道，分流人车交通。
大石桥：增加地面道路交叉口过街安全岛，提供行人、自行车滞留空间；取消交叉口西侧约20米处过街街道，规划交叉口行人过街。
新通桥：北侧保留现状树，将非机动车道改造至人行道上。原非机动车道改造为机动车道。
紫荆山立交：近期，紫荆山立交二层高峰时段禁止人民路车辆进出高架，发生拥堵时采取信号灯控制。地面层，路口增设渠化岛，减少机非干扰。高架桥东、西侧接地处南、北两侧均将非机动车道迁至人行道上，改造现有5米深为3米深公交港湾，实行机非分离、车道平衡。
人民路地面层在现有西侧公交站台外侧规划一条宽3米的非机动车道，实行机非分离；在东侧公交站台外侧规划一条宽2米、长150米的非机动车道，实行机非分离；逐步取消桥下停车场，增加进口车道。
在远期，将结合周边开发及轨道交通设置地下一层行人广场。规划双向4车道南北向隧道。公交首末站迁出道路之外，在人民会堂位置设置公交枢纽站。
另外，为疏解紫荆山立交周边路网交通，紫荆山隧道在纬二路北侧开始入地，花园路与纬二路交叉口允许纬二路车辆左转；顺河路由西向东单行分流金水路（由西向东）车流；纬二路、纬一路设置由东向西的单行，分流金水路（由东向西）车流。同时，结合以上交通组织调整区域交通组织。
金水路—经三路—城东路：城东路—经三路双向4车道下穿金水路，隧道净宽16米。修建下穿金水路慢行交通过街通道，通道净宽7米（4米非机动车+3米人行道）。标准路段规划红线宽45米，下穿隧道段经三路规划红线宽53米、城东路规划红线宽48米。
金水路—东明路：近期，将对东明路口平面拓宽渠化，沿金水河北岸设置10米宽通道。
根据《规划》，东明路北口东侧停靠站近期与纬二路站点合并，待该处变压器、报亭迁移后，将东明路东侧拓宽段向北延伸，原公交停靠站改造为公交港湾。利用西南角建筑拆迁空间增设西进口、南出口车道。远期，规划控制东明路下穿金水隧道。
金水路—未来大道：规划未来大道双向4车道下穿金水路，隧道净宽16米，隧道两侧地面层规划有辅道。标准路段规划红线宽60米，下穿隧道段规划红线宽62.5米。
金水路—中州大道：在金水路立交下调头行驶需要穿过立交涵洞，由于视线的问题，会影响车辆通行。规划拟采取措施改善立交桥下调头车道视距，方便车辆通行。
四项辅助措施增加金水路承载力
除了上述重要交通拥堵点的具体改造方案外，本次规划还提出了不少辅助措施，帮助金水路“变”顺畅。
金水路西延：
根据规划，西延包含西站路（西三环—嵩山路）、西站东路（嵩山路—金水路）两段。其中，西站路（西三环—嵩山路）规划道路红线40米。西站东路（嵩山路—金水路）分为西站东路、西站东路南段和西站东路北段三段，西站东路红线宽40米；西站东路北段红线宽25米，承担自东向西交通；西站东路南段红线宽25米，承担自西向东交通。沿线共需建设下穿铁路涵洞8处，净空不小于4.5米。
公交停靠站改造：
将金水路沿线的27个公交停靠站中的12处改造为公交港湾，一方面方便市民乘车出行，另一方面减小公交车停靠站时对机动车通行的干扰。
完善过街系统：
结合轨道交通站点设置紫荆山立交、未来大道、民航路地下过街通道，设置城东路、商贸路等地下过街通道；结合调头车道及交叉信号等设置的人行过街横道，设置二次过街安全岛及信号灯，减少行人过街对机动车通行的干扰。
跨金水河桥改造：
结合道路现状及远期规划横断面布置，对金水河沿线相交道路的铭功路桥、紫荆山桥、城东路桥、东明路桥进行改造，主要是加宽，增强通行能力。
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